Lamentablemente nunca existió un CONDOR III de la Fuerza Aérea Argentina.- 
El cohete CONDOR III es un producto de mi imaginación acerca de como podría haber sido un misil argentino que empleara tecnología legacy del Condor II para usos pacíficos o militares.- Por eso el modelo CONDOR III tiene muchas características del modelo CONDOR II comercialzado en Argentina por la firma CondorTec: el mismo largo y diámetro de fuselaje central y el mismo motor principal.- 
La idea llegó una tarde, mientras estaba pintando unos modelos...

Construí casi simultaneamente tres modelos comerciales: el Nodrissa, el Galaxy y el Cóndor II.- Una tarde, cuando estaba pintando el Galaxy junto al Cóndor me pregunté ... ¿Qué pasarí si pongo tres fuselajes juntos...? Así arrancó esta idea.- El modelo CONDOR III tiene tres fuselajes, uno central de 50 mm de diámetro (como el Cóndor II) y dos laterales de 24 mm (como el Galaxy).- En el fuselaje central lleva un motor  D15-6 (como el Cóndor II) y en los laterales lleva sendos motores C8-4 (como el Galaxy).- Tres motores con dos empujes y dos delays diferentes.-

¿Funcionaría? Quizá... Y decidí dar a la idea una nueva "vuelta de tuerca"

Hacía tiempo que deseaba experimentar algunos automatismos y entonces me planteé como exigencia de este diseño además de tres motores y tres fuselajes, los dos fuselajes laterales debían eyectarse en vuelo una vez que se consumieran los motores auxiliares.-

Luego de armar el modelo CONDOR II, decidí encarar el desarrollo de un cohete modelo de mediano porte planteandome como desafío el lograr un modelo avanzado con más de un motor.- Para obtener estos resultados debía emplear única y exclusivamente partes y accesorios manufacturados comercialmente en Argentina.-

Momentos después y ya en el trayecto descendente se produjo la expulsión del paracaídas, el cual no se desenrrolló del todo, con lo que en la caída se abolló levemente el fuselaje central delantero.- Las causas de este inconveniente radicaron en un problema con el shock-cord y el sistema de "baffle" térmico, pero en razón de tratarse para mi del primer vuelo de un cohete de este tipo y con cierta complejidad, consideré los resultados como muy alentadores.-

El Cóndor III hoy:

Este es un modelo de concepto o de exhibición, es decir que no se espera de él el logro de grandes alturas, sino que está destinado a hacer vuelos más bien bajos pero muy espectaculares, porque se pueden apreciar bien todos los eventos debido a la cota relativamente baja.- Sube unos 130 / 150 metros.- Es interesante ver como se desprenden los "pods" laterales en vuelo y al no subir mucho, la recuperación de todas las partes es casi 100% segura; de hecho en unos cuantos vuelos nunca perdí un "pod".-

El Condor III lleva como sustainer en el fuselaje centra un motor comercial argentino tipo D15-6; adfemás, en los dos "pods" laterales lleva sendos motores C8-4 o C8-0 con carga de eyección agregada.- 

Este cohete y su concepto de "pods detachables" en vuelo ha generado unos cuantos derivados.- Uno de ellos puede verse aquí